“報告船長，我輪已完成卸貨，水尺檢驗完成。”
“收到，請機艙備車，確認船舶設備正常，準備解纜離泊?！?/p>
8月25日清晨，大唐潮州電廠碼頭一派熱鬧景象，隨著“大唐712”輪順利完貨離泊，潮州電廠和航運公司全體人員都松了一口氣，終于趕在臺風登陸前完成卸貨。
8月18日，“大唐712”輪滿載約7.2萬噸煤炭從秦皇島港開航，為潮州電廠運輸電煤，預計22日晚抵達潮州電廠錨地。21日，接電廠通知，該電廠僅剩10萬噸煤炭，約4天耗量，希望該輪能夠確保23日靠泊電廠碼頭卸貨。然而9號臺風“馬鞍”已形成，路徑直撲廣東，根據天氣預報，未來廣東省沿岸、臺灣海峽風浪巨大，對船舶航行安全將產生巨大影響。
此時，船舶正準備進入臺灣海峽。航運公司正組織岸基“防臺領導小組”會同船舶管理公司分析研究9號臺風對“大唐712”輪的影響，制定避臺方案。接到通知后，“防臺領導小組”迅速轉變原避臺方案，對繼續(xù)航行的安全風險進行評估。考慮該輪執(zhí)行保運任務前剛剛結束例行特檢塢修，船舶設備安全可靠性高，且根據相關的氣象信息分析，該臺風強度相對較小，登陸地點可能持續(xù)向南偏移，船舶安全風險可控，經“防臺領導小組”綜合研究決定：該輪繼續(xù)南下，解電廠“燃煤之急”，并加車提速，趕在臺風進入24小時警戒線前抵達并完成靠泊。
這是一場與臺風的一場競速。
該輪進入臺灣海峽后，由于臺風逐漸逼近，海況日趨惡劣。船長反饋因船舶頂風頂流航行，加車效果不明顯，船速起不來，船舶預計抵達潮州的時間從22日23：00到 23日05：00推遲至23日09：00，而最后的潮水時間點為23日08：00。該輪能否趕上潮水牽動著所有航運人員的心。
“船長，請通知老軌評估能否再加1轉，看看根據現場情況調整前后船舶艏尾吃水差，能否將船速再進一步提升，一定要記住——安全第一！”
“明白！”
船、岸之間溝通頻繁，所有人都盯著船訊網上的“小三角形”，眼看著船速從9.5節(jié)提升至10節(jié)，一點點往上提，最終提到了11節(jié)！緊繃的心暫時放下了。
終于，“大唐712”輪不負眾望的趕在23日06：48抵達潮州錨地，并安全直靠潮電碼頭卸貨。
然而靠妥碼頭并不是這場比賽的結束，搶在臺風登陸前或者是海事強制要求船舶離泊避臺前卸完貨才是最終勝利。
23日上午，“馬鞍”由熱帶風暴級加強為強熱帶風暴級，24日晚，更是由強熱帶風暴級加強為臺風級。臺風強度日益增強，留給“大唐712”的時間也越發(fā)緊迫，電廠碼頭組織工人及設備積極搶卸煤炭，航運公司指導船舶做好防臺應急預案、核查防抗臺設備、提前增加系纜數目和巡視次數，保證纜繩受力均勻、提前備車，使主機隨時處于可用狀態(tài)，以應對突發(fā)情況。
經過45個小時的緊張搶卸，25日06：20最后一抓煤炭終于吊出，水尺迅速完成，2條拖輪準備就緒，引水登輪，08：06船舶安全離港，繼續(xù)奔赴下一場保運任務中……
8月25日10：30，9號臺風“馬鞍”在廣東茂名登陸。
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